Alors il faut d’abord que je vous explique quelques détails dons nous avons déjà parlé.

J’ai tout d’abord fait cette vidéo pour vous montrer les bienfaits d’avoir du matos super COSTAUD car avec un bourrin comme moi vaut mieux.

Ensuite, le canot est maintenant à la Rochelle entre les mains des sorciers pour faire le changement pour l’étrier HD, vous commençais à comprendre ma façon de naviguer lorsque je suis en solo, donc oui le moteur bouge beaucoup mais il y a un peu de jeux dans la tête de pivot alors avec le changement de l’étrier vous pourrais voir sur mes prochaine vidéos (fin Mai) le changement.

2, il y a pas de  silents blocs sur les Optimax XS (doux mon choix pour ce moteur) c’est direct des Solid Motor Mounts qui font bloc avec toute les fixations du moteur avec la tête de pivot qui fait la jonction avec l’étrier (vous voyez tout ça ne fait qu’un)
 
3, vous voyez aussi pourquoi avec quelques personnes ici on pense aux élastiques.

Pour finir OUI j’ai une total confiance au lift Bob’s machine car en plus je sais aujourd’hui leurre point faible (que je surveillerais)
Voilà je pense que vous savais tout, mais faut pas oublier que ça tabasser pas mal avec par endroits quelques creux allant jusque 1m20/50, mais j’adore ! 

re bonjour Guillaume,

Merci pour les précisions, sur tes modifications futures, et sur la technologie de ton moteur, ainsi que celle de ton lift
tu à confiance  et c'est tant mieux, mais tu comprendra  que pour un néophyte comme moi en ce qui concerne ces vitesses et le reste  quand je vois la vidéo  j'ai  peur, ( à tord peut être !!  heureusement ) mais cela me fait peur !!

Maintenant tu connais ton bateau ton montage et ses limites donc !! pas de soucis !! mais c'est  tout de même impressionnant
 

Rappelez vous de celle là

Encore quelques exemples





ici , regardez comment ça bouge sans lift







toutes ces vidéos on était filmé sur un plan d'eau totalement plat, vous seriez surpris si vous filmé en vue AR vos navs

je veux pas paraitre lourd mais j'ai visionné toutes les vidéos que tu nous as mis en exemple et pas un ne bouge comme le tiens.
Il y a des mouvements sur les axes des pivots (moteur et trim) mais pas un n'a le lift qui part dans tout les sens comme le tiens avec de sacrés à-coups.

Vous n'avez pas tort , je viens de regarder ta video à nouveau Guillaume...Tu lui mets bien dans la gueule quand même.
Je lifte beaucoup beaucoup moins dans du gros clapot.
J'ai retrouvé des images que j'avais utilisées pour mieux régler mon lift et voir comment travaillait l'hélice , la mer est beaucoup plus calme donc c'est compliqué pour comparer, si j'en crois mes notes je suis entre 45 et 50 noeuds.Le lift se déforme mais c'est moins effrayant que toi.

Les fameuses élastiques autours du fut moteur ne servent pas à compenser ce genre de problème ?
Je crois que sur le sr de  Guillaume il n'y en a pas.

J'ai juste peur pour le lift en fait, tu n'as pas un déport énorme donc le TA n'est pas trop sollicité et un XS c'est fait pour ça.
Par contre la position haute est le tendon d'Achille du bobs.
je vais essayer de filmer mon lift HD que je trouve très light par rapport à mon ancien extreme.

Pendant que j’y suis-je ne vous avais pas encore parlé de mon petit record perso le dimanche d’avant, je n’ai pas la preuve en film car ce dimanche-là, la Garmin à Bertrand était sur le canot à Wyper mais je lés sur le HDS7, 59.7nds  avec une bonne santé du moulin et des bougies toutes neuve, les 60nds sont très proche.

Ouais, tu peux faire éditer la carte, car je ne remonte pas le canot en Bretagne tant que Mike ne fait pas passer les 60nds, et je n’ai pas encore fait d’essaies sans la casquette sur la console. 

PS : le fait d’avoir l’embase polie ne change rien à la vmax en positif autant qu’an négatif 

Ta superbe embase polie n'y est pour rien ça j'en suis archi sur! 

Super Guillaume, l'important était de dépasser les 59... Les 60, je ne te souhaite pas de les dépasser, parce qu'après ton seul vœux sera d'atteindre un autre chiffre du style 65 ou 70.

Là à 59, les 55 sont franchement explosés, c'est sûr ! 

Tiens Guillaume voici l'introduction d'une thèse sur le sujet.
Si tu veux je t'organise un petit debrief pour discuter nanobulles , film hydrophobe et écoulement turbulent avec les intellos du coin qui s'intéressent justement à ça...

"En guise d’introduction, Olivier Vincent posa une devinette qui heurte le bon sens
populaire :
« Soit deux objets de même forme, l’un parfaitement lisse et l’autre légèrement strié : lequel
va le plus vite dans l’eau ? Réponse : le second, parce que les micro-turbulences issues du
frottement aquatique sont moins importantes si elles restent canalisées dans des
rainures. Partant de ce constat, vérifié avec la peau de requin, naturellement striée, des
chercheurs ont mis au point un revêtement spécial destiné aux avions, « fait de creux de
quelques centièmes de millimètre de profondeur, avec un écart d’un dixième de millimètre
entre deux creux », précise Jean-Jacques Thibert, ingénieur à l’Office national d’études et de
recherches aérospatiales (ONERA). Collées sur 80 % de la surface des ailes d’avion, ces
feuilles synthétiques ont été testées sur un Airbus A340 de la Cathay Pacific Airways. Elles
permettent de réaliser des économies substantielles de carburant (de l’ordre de 3 %). »
Ce simple résultat qui défie toute vraisemblance logique, nous interpelle quant aux effets que
peuvent présenter les rugosités sur des profils usinés."

C'est con t'aurais peut etre affiché 60 sur ton gps avec une embase "rugueuse"...

Pas la peine de le faire ailleurs que sur l'embase, à cette vitesse là, la coque et les boudins touchent plus l'eau... 

Merci Bertrand, il est tip-top ton montage avec les compteurs comme ça, coooool